拿督斯里魏家祥博士问道，为什么对拟议中的吉隆坡-新加坡高铁的公开报告成本采取矛盾的语气。

这位亚依淡国会议员向交通部长Anthony Loke提出了这一点，后者因为开发拟议项目估计需要1200亿令吉而嘲笑他。

“两天前(9月5日星期四)，我分享了我对高铁项目的看法，并向马达尼政府提出了一些建议，以重新考虑高铁项目的实施。

“昨天(9月6日)，洛克问我，1200亿令吉的数字怎么能被引用为高铁项目的最新成本。

“我又被交通部长指责了吗?”魏博士周六(9月7日)在Facebook上发帖说。

魏博士说，他所引用的金额并不是基于他的“想象”，并质疑为什么洛克对他的建议反应如此强烈。

他指出，尽管之前主流媒体和国会都提到高铁耗资1200亿令吉，但洛克保持沉默。

马华公会主席表示，他引用的成本是基于新加坡海峡时报和新海峡时报今年2月的新闻报道。

威博士表示，他引用的金额是基于ST在2024年2月19日的一份报告中的信息，该报告称高铁的成本将增加到至少1000亿令吉。

另一份媒体报道，他说，是NST在2024年2月22日援引交通分析师Rosli Azad Khan博士告诉商业时报，高铁项目的成本预计将上升到1200亿令吉。

他问道:“如果这些ST和NST的报道是假新闻，而且已经过去六个多月了，为什么这些报道还没有得到纠正?”

韦博士还说，报道的1200亿令吉的款项也是由公正党巴西古当国会议员哈桑卡里姆在今年3月20日在下议院筹集的，但洛克保持沉默。

“他只是保持沉默，但当我引用主流媒体报道的数字时，我受到了粗鲁的质疑。

“为什么?这不是双重标准吗?他补充道。

威博士还指出，国家科学技术委员会在2018年7月的一份报告也引用了陆兆基的民主行动党前任林冠英的话说，高铁的成本是1100亿令吉。

林郑月娥曾表示，如果成本能降低一半，当时的希望联盟政府将继续这个项目。

周四，威博士呼吁政府考虑收回高铁项目的控制权，该项目将与现有的总开发价值1400亿令吉的马来西亚城项目一起建设，该项目计划成为高铁的终点站。

马华公会主席表示，允许一个财团作为一揽子项目来开发高铁和大马城项目，而不是单独进行，将会更有利。

他援引了此前主流媒体报道的1200亿令吉。

这个350公里的高铁项目旨在将马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的公路旅行时间从大约4小时缩短到只需90分钟。

该项目原定于2026年开放，但于2021年1月取消，去年马来西亚政府评估了新的概念提案，该项目得以恢复。

7月初，交通部长陆兆福(Anthony Loke)表示，政府将在权衡少数私人财团的建议后，在今年年底前就是否继续推进高铁项目做出最终决定。

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