纽约（美联社）——位于曼哈顿第五大道的著名奢侈品商店即将进行大改造。

纽约市官员本周公布了一项计划，将布莱恩特公园（Bryant Park）和中央公园（central Park）之间大道的中心部分改造成一条以行人为中心的大道。

他们建议将人行道的面积增加一倍，将五条车道减少到三条，并增加休息区，种植数百棵树木和花盆，以及其他改进措施。

其愿景是模仿标志性的散步和购物林荫大道，如巴黎的香榭丽舍大街-Élysées。

“在我们庆祝世界上最著名的街道之一的200周年之际，纽约人可以期待一个全新的第五大道，它将使这条街道恢复昔日的辉煌，成为一条步行街，”第五大道协会（Fifth Avenue Association）的临时主席玛德琳·威尔斯（Madelyn wills）在一份声明中说。该协会负责管理当地的商业改善区。“这一富有远见的设计将扭转百年来以汽车为先的趋势，将我们拥挤的大道转变为一条宽敞的绿色走廊，为购物者和工人、游客和纽约人以及第五大道的每个人服务。”

据市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）政府和“第五伙伴关系的未来”（Future of Fifth Partnership）称，该计划将耗资逾3.5亿美元，将通过公共和私人融资组合来支付。

官员们表示，该项目是该大道的首次重大重新设计，可以通过增加财产税和销售税收入，在不到五年的时间内收回成本。

但一些交通倡导者表达了担忧，称该计划没有充分考虑公共公交系统的需求，也没有充分考虑该市众多骑自行车的人的需求。

该计划将于本月晚些时候举行公开会议，建设可能于2028年开始。

官员们说，第五大道大约有100英尺宽，只有两条23英尺长的人行道，尽管行人占走廊上所有交通的70%。

官员们表示，平均每小时约有5500名行人穿过其街区，在节假日期间，这一数字每小时会增加到2.3万人。

“世界各地的人们都认为第五大道是散步和购物的首选目的地，”纽约市负责运营的副市长米拉·乔希（Meera Joshi）在一份声明中说。“但它的传奇名声意味着它的人行道已经达到了极限，在旺季每小时接待的人数比麦迪逊广场花园还多。”

第五大道计划是该市官员本周公布的其他雄心勃勃的道路计划之一。

他们还提议在横贯布朗克斯行政区的主要高速公路——横贯布朗克斯高速公路（Cross Bronx Expressway）的部分路段设置封顶。

市政府官员表示，这些提议将在有顶盖的高速公路上建造公园和绿地，帮助恢复因国家高速公路系统扩张和郊区发展而被挖空的城市社区。

乔希说：“这是一个历史性的机会，可以纠正过去的错误，重新连接社区。”