埃隆·马斯克（Elon Musk）对唐纳德·特朗普（Donald Trump）赢得连任的决定性胜利的支持，使这位亿万富翁企业家获得了非凡的影响力，可以帮助他的公司获得优惠的政府待遇。

联邦记录显示，马斯克向一个支持特朗普的支出团体捐赠了至少1.19亿美元（合1.58亿新元），并在前总统竞选的关键后期不知疲倦地吹捧这位前总统。

路透社采访了六名熟悉马斯克政治和商业往来的马斯克公司消息人士，以及两名与马斯克公司有广泛互动的政府官员，他们表示，马斯克的政治活动反映了一种更广泛的战略，即让他的公司免受监管或执法的影响，并加强政府的支持。

这些消息人士提供了一个罕见的视角，可以看到马斯克在公司内部制定战略，以充分利用他与特朗普日益加深的关系。

马斯克的商业利益——从特斯拉电动汽车到SpaceX火箭和Neuralink大脑芯片——在很大程度上取决于政府的监管、补贴或政策。

“埃隆·马斯克认为，所有监管都妨碍了他的业务和创新，”一位不愿透露姓名的SpaceX前高管表示。“他把特朗普政府看作是摆脱尽可能多的监管的工具，所以他可以做任何他想做的事，想快就快。”

马斯克于7月13日表示支持特朗普，当天特朗普在宾夕法尼亚州的一次暗杀中耳朵中弹。在副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）于7月取代总统乔·拜登（Joe Biden）成为民主党总统候选人后，特朗普面临着更严峻的挑战，马斯克的捐款为特朗普广泛的动员投票活动提供了资金。

马斯克和当选总统特朗普在佛罗里达州的海湖庄园度过了选举之夜，特朗普表示，他将任命马斯克为他的政府的“效率沙皇”。

特斯拉、SpaceX、Neuralink和马斯克都没有回应置评请求。特朗普竞选团队在给路透社的一份声明中称马斯克是“百年不逢的行业领袖”，并补充说，“破碎的联邦官僚机构肯定会从他的想法和效率中受益。”

马斯克曾将自己的形象主要塑造在应对气候变化上，他制造了电动汽车来减少污染，并制造了有朝一日可以帮助人类从垂死的地球逃到火星的火箭。如今，越来越多的硅谷亿万富翁拥护自由主义运动，反对加州地区历史上的自由主义意识形态——马斯克现在嘲笑这种意识形态是一种“清醒的思维病毒”。

他越来越多地参与政治活动，可能会使他的工业帝国处于一种被现任和前任雇员比作镀金时代的境地，当时摩根大通（J.P. Morgan）和洛克菲勒（John D. Rockefeller）等工业大亨对影响其业务和财富的政府政策有着广泛的影响力。

马斯克日益增长的权力让他的支持者感到兴奋，他们认为政府是他高科技业务的障碍，其中包括风险投资家谢文·皮舍瓦（Shervin Pishevar），他投资了SpaceX，并主张硅谷转向特朗普。他说，削减监管将加快SpaceX登陆火星的步伐。

“他会让美国像初创公司一样运转，”皮舍瓦这样评价马斯克。“美国历史上没有比埃隆·马斯克更伟大的企业家了。”

驾驶汽车政策

马斯克的政治地位上升之前，拜登政府对他的轻视加速了马斯克对特朗普右翼民粹主义的接受。例如，特斯拉没有被邀请参加2021年8月在白宫举行的电动汽车峰会，当时只有底特律的汽车制造商加入了工会，而这些汽车的销量只占特斯拉销量的一小部分。

特斯拉的命运兴衰取决于特朗普如何对待针对电动汽车和自动驾驶汽车的各种补贴、政策和监管计划。在特斯拉的支持下，民主党政府历来支持许多此类支持电动汽车的政策。马斯克现在有可能保护他们，尽管共和党传统上拒绝电动汽车，特朗普在竞选活动中嘲笑拜登的电动汽车政策。

据知情人士透露，对于特斯拉来说，马斯克的目标包括让其主要的联邦安全监管机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）推迟对特斯拉目前的驾驶辅助系统（称为“自动驾驶仪”和“全自动驾驶”）的安全性采取潜在的执法行动。

这位知情人士说，马斯克“未来四年的主要重点”将是“取消执行”。

消息人士称，马斯克还可能推动对特斯拉计划的自动驾驶汽车和机器人出租车的有利监管。这位知情人士说，对于他的新人工智能初创公司xAI，马斯克可能会制定新规则或成立一个新机构。

马斯克上个月表示，他预计明年将在加州和德克萨斯州推出无人驾驶的特斯拉汽车，并于2026年开始生产一款完全自主的、没有方向盘和踏板的“赛博出租车”。特斯拉需要获得国家公路交通安全管理局的豁免才能生产这种汽车。

目前还没有全国性的法规规定如何部署自动驾驶汽车。这意味着运营商必须应对每个州不同的法规。在上个月的特斯拉财报电话会议上，马斯克哀叹了各州监管环境的挑战，并主张统一的联邦审批程序。

特斯拉投资者扎克斯投资管理公司（Zacks Investment Management）的客户投资组合经理布莱恩·莫桑（Brian Mulberry）表示，一套精简、统一的自动驾驶法规可能会给特斯拉带来马斯克可能影响的任何政策中最大的推动力。他说，一个“更精简的联邦运输部，提供常识性的指导方针”，将给特斯拉“证明他们的理由的空间”，证明该技术的安全性。

尽管马斯克抱怨官僚作风令人窒息，但SpaceX目前在政府资助的火箭发射方面处于世界领先地位，特斯拉每年销售近200万辆获得巨额补贴的电动汽车。

周三（11月6日），特斯拉股价收盘上涨约15%。

在他的大脑植入初创公司Neuralink，马斯克一直抱怨美国食品和药物管理局的审批程序阻碍了该公司将该设备植入人体。据熟悉特斯拉运营的消息人士透露，马斯克可能会利用他在特朗普政府中不断上升的影响力，在这一过程中削减一些与安全相关的批准。

长期以来，马斯克一直对FDA的步伐感到沮丧。据一位知情人士透露，Neuralink的一些员工正在考虑这样一种可能性：如果马斯克成为特朗普的“效率”主管，他可能会解雇他认为效率低下的FDA官员。

日益增长的力量

据熟悉马斯克监管交易和政治策略的六名马斯克公司消息人士透露，马斯克设计建立宽松的监管环境之际，他的公司已经面临更少的监管要求和更宽松的现行联邦法规执行。

他们表示，一些联邦机构已经很难鼓起政治意愿来追究马斯克旗下公司涉嫌违反政策或安全问题的责任，部分原因是马斯克在电动汽车和火箭等高度监管和政治化的行业中占据主导地位。

例如，美国国家航空航天局（Nasa）就依赖于SpaceX的专业技术来执行一些任务，比如营救仍被困在太空中的波音（Boeing）“星际客机”（Starliner）宇航员。

一名熟悉该公司与政府互动的联邦官员表示，Nasa和其他机构经常试图避免疏远该公司。这位官员说：“Nasa需要SpaceX，而不是SpaceX需要Nasa。”

美国宇航局已经向SpaceX投资了150多亿美元。据路透社报道，SpaceX公司还在与美国情报机构单独开发一个由数百颗间谍卫星组成的网络。

路透社去年的一项调查记录了SpaceX在全国范围内至少600名工人受伤，并发现马斯克的火箭公司无视安全法规和标准做法。根据路透社对安全数据的审查，去年SpaceX工厂的工人受伤率也继续超过行业平均水平。

Nasa和负责管理工人安全的Osha都没有就工人受伤和相关的报告违规行为对SpaceX采取任何重大的执法行动。美国宇航局拒绝评论马斯克在特朗普当选后的潜在影响。

尽管如此，马斯克还是严厉指责政府试图执行这些规定，尽管他的公司比竞争对手发展得更快。在选举前的一次采访中，他形容联邦执法过于严厉，并表示他的目标是摆脱“疯狂”的监管。

“最终，你什么都做不了，”马斯克在All-in峰会（All-in Summit）上露面时说。All-in峰会隶属于一家同名科技播客。

然而，美国政府并没有对在轨私人太空飞行参与者的安全进行监管，因为国会暂时禁止了该机构的监管，以鼓励该行业的创新。据四位熟悉SpaceX监管策略的消息人士透露，受马斯克影响的特朗普政府预计将在这方面推动更宽松的监管。

消息人士称，马斯克和SpaceX认为，该公司的主导地位证明，它可以应对更少的监管，尽管不受约束的马斯克可能会给该行业带来意想不到的后果。

SpaceX的一位前官员警告说，在火箭制造这样危险的行业采取宽松的监管态度，“可能会让每个人都难堪，让整个行业倒退10年”。

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