• 达美航空（Delta Air Lines）预计，该公司明年的收入增幅将在个位数左右，与分析师的预期相符。
• 该航空公司预计，到2025年，其运力的年增长率将不超过4%。
• 这家航空公司是最赚钱的，但面临来自联合航空公司（United Airlines）的竞争，后者的股价今年上涨了一倍多。

达美航空（Delta Air Lines）周三表示，销售额将在2025年实现增长，理由是强劲的旅游需求和信用卡消费带来了“弹性经济”，尤其是高端产品。该公司还表示，预计未来几年盈利将有所增长。

达美航空预计，与2024年相比，该公司明年的收入增幅将在个位数左右，与分析师预期的6%左右的增幅一致。

在投资者日发布会上，该航空公司表示，从2024年起，明年的航班将增加3%至4%。达美航空还重申了第四季度业绩预期。从长远来看，该公司预计在未来三到五年内，调整后的收益将以每年10%的速度增长。

达美航空是美国最赚钱的航空公司，其领导人将其与美国运通（American Express）的紧密合作关系以及对飞机前部昂贵座位的高需求作为其成功的部分原因。然而，联合航空公司在利润增长和吸引高端旅客方面取得了进展。截至周二收盘，达美航空的股价今年迄今上涨了60%，而美联航的股价上涨了128%。两家公司的增长速度都超过了整体市场和其他运营商。

达美航空说，今年该公司只有43%的收入来自主舱机票，其中57%来自高级座位和利润丰厚的忠诚计划。这一比例高于2010年主客舱收入的60%。

该航空公司多年来一直致力于让乘客为头等舱付费，过去几年该公司基本上是免费提供头等舱。

达美航空总裁格伦·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）对记者说，大约15年前，达美航空约12%的头等舱座位是付费的，其余座位是为常旅客提供的升级服务。现在，超过70%的座位已经被购买，包括预订后的购票。他说，这种变化一开始对一些旅客来说是“创伤性的”。

豪恩斯坦表示，达美航空及其竞争对手花了数年时间将经济舱划分为高级经济舱、加长伸腿空间座椅和基本经济舱等选项后，达美航空正在寻找新的方法来划分客舱。豪恩斯坦说，虽然没有提供细节，但它也在考虑为坐在飞机前部的旅客提供更多选择。

在报告中，该航空公司的高管可能会面临有关未来需求、控制成本以及该航空公司为避免去年7月CrowdStrike停机造成的巨大影响再次重演而采取的措施的问题。